说到途观L，很多人都知道它其实算是大众家族中比较平民化的SUV了。就一路走来，第一代其实挺早的，2016年广州车展一亮相，马上就感觉这个车型挺得大众胃口的，说白了，空间大、外观体面，至于出什么差错，大家其实也没太关注。2017年上线后，变得更成熟，也算是国产化的一块试金石。
我在第一线干了好几年，能发现的，就是途观L的一个核心竞争点：空间。它有七座版本，绝对是宽敞到可以让一家五口长途跑路都不觉得挤。你别说，我之前带朋友去郊游，他那六一宝宝级的大夫人，坐进去感叹：这空间，不比我家客厅还宽敞。真不是夸张，尤其是座椅布局合理，后排腿足够，头也不顶天。
但，讲真，造这些大块头车，成本不低。研发成本——我说个可能大家不知道的点，途观L的不仅仅是个外壳，它的研发投入在同级别中不算低的；供应链也很讲究，车用的各种零件，从底盘到内饰，绝大多数都得确保大批量生产的可控性，毕竟后来要保证质量过关。
这倒让我想起几年前遇到一个修理工，他跟我抱怨：你知道吗，说到用料和工艺，途观的质量是真的不错。连一块皮革，都不是用的那种寡廉鲜耻的便宜货。我还记得，特别是在冬天，开车长时间后，前排座椅加热的效果还挺明显，感觉比我业已换了好几次座椅的某些咸猪手品牌要舒服多。
但你说说别的同价位的车，比如别的品牌，比如哈弗、吉普，虽然起步价差不多，但内部用料、动力调校、行驶质感可以比较吗？一比，差距还是挺大的。途观L那套2.0T涡轮增压，最大功率137kW扭矩320N·m，市面上不少家庭用车，连个油耗都吃不下去。
我刚才翻了下笔记，看了份报告，百公里油耗6.6L，确实挺省油，但这个数字不能只看闪亮亮，实际用起来，涨涨跌跌，算下来，养车成本还是不能忽视。加上，一个有趣的小发现——朋友说，其实我觉得，用车成本除了油，还得算维修。这辆车从2017年到里程到6.9万，基本没有出过大问题，除了个别小情况，但也就这点，还算是良心货。
二手车市场上，这台车价格波动也挺大的，现在报价想不到11.99万——比市场平均低了点，算是偏蛋糕上的花。我估摸着，折算成年用车成本，也就在13527元左右，比起一些新车，还是相对贵点，但你途观L的保值率也高，据说在52%左右（这个数字是不确定的，数据来源有限）。有人开了两三年，卖出去还能保个不错的价格，应对以后换车还是有点底气的。
如果说缺点的话——其实用车成本略高，这个是大家一定要考虑的。它的车况也有点小瑕疵——后备箱底板有点水痕，座椅滑轨稍微有拆卸痕，朋友说：这些其实不是什么大问题，反正用料都挺扎实。我也自己稍微想了想，可能是之前倒水进去没有处理好，但不是泡水车。关键是，事故、火烧、水泡都查明不是，安全隐患还算可以接受。
要我说，这个价位，总体来说，性价比还算OK。空间大，配置丰富，尤其是安全配置——360度全景、多安全气囊，还有主动刹车，家用绝对靠谱。至于用车需求，很多家庭会选择它，就是因为它能满足住得宽、跑得稳、用得放心这三点。
但说到这个点，我有个小疑问：你觉得，这样的车，未来几年还值得入手吗？是否会因为市场环境变动，而贬值得更快一些？我自己估计，也许还得看换代的节奏——反正，没想过大众会突然大幅降价，只是觉得，这辆车的耐用性和二手市场表现还是挺不错的。
我还在想一件事。平时开车，看见身边的家庭用车，很多还在跑十万公里的季节里，能保持这么高的性价比，真的是挺意外的。这辆车未来如果临近换代，可能还会值钱几分，或者，日常养护不用太费心。
你们觉得，这个价位，你还会考虑这样的车型吗？或者说，空间、配置、价格哪个更重要？
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