9月27日，五菱正式发布全新纯电小型车——五菱缤果S。这款车型的推出，标志着五菱在A0级纯电细分市场的又一次战略升级。官方指导价区间为6.68-7.98万元，叠加置换补贴后起售价仅为6.58万元。以这个价格带入来看，缤果S的竞争对手将锁定在比亚迪海鸥、吉利熊猫mini、哪吒AYA等热门小型纯电车之间（具体询问当地经销商）。
缤果S在外观上延续了五菱“鎏光美学”家族设计语言，整车线条依旧圆润可爱，但细节更具层次感和现代感。五菱显然清楚，缤果系列之所以受到城市年轻用户青睐，除了价格亲民外，更在于那种“不咄咄逼人”的温柔气质。缤果S正是基于这一理念的再次优化，让圆润中增添了一份科技感与稳重感。
前脸部分采用封闭式格栅设计，这一纯电车标志性的处理方式带来了极强的辨识度。中部银色五菱LOGO嵌入细长饰条之中，与两侧LED大灯形成自然的横向延展效果，视觉上更显宽阔。大灯组内部结构精致，采用C形日间行车灯设计，灯带光线柔和，夜晚点亮后具有不错的视觉层次。
下方保险杠采用梯形下格栅装饰，辅以亮黑饰板包边，使整体造型在简约之中透露出一丝动感。值得一提的是，缤果S在车头两侧还加入了空气导流槽装饰件，不仅美观，也在一定程度上改善了风阻表现。整张前脸的气质不再是以往小车那种“可爱感”单一取向，而是通过细节提升与光影控制，让缤果S显得更“成熟”，更像是一台有品质诉求的都市代步车。
从侧面看，缤果S的车身姿态流畅自然。设计师采用了较高的腰线和短前后悬的比例，使得车身显得紧凑而有力量感。车顶采用悬浮式设计，并在A柱和D柱处进行亮黑处理，配合双色车身喷涂，整体视觉更为轻盈。
尾部设计延续了家族化的“脉冲星环”贯穿式尾灯，光带横向贯穿整个车尾，在点亮时与前灯相呼应。灯组内部细节刻画精细，具有不错的科技氛围。中央位置的银色品牌LOGO与下方“BingoS”字样形成层次分布，简洁明快。尾门线条圆润饱满，微微外凸的尾部造型增强了整体厚重感。后保险杠采用双色拼接设计，上部与车身同色，下部为亮黑处理，营造出视觉收缩效果，使车尾看
进入缤果S的车内，第一印象是“简洁、温馨、现代”。五菱将“舒屿座舱”理念继续深化，以柔和线条和低饱和度配色营造出舒适氛围。整体布局强调对称感与人机工程优化，让车内空间看上去更通透。中控台采用水平分层设计，视觉重心下移，使得驾驶视野更开阔。大面积软质包覆与细腻缝线处理，带来温和触感。整体配色以浅米、灰白为主，搭配暖调木纹饰板，呈现出一种类似家居的温度感，明显区别于同级车型常见的“塑料感”内饰。
科技感是缤果S内饰的核心亮点。中控部分搭载一块12.8英寸悬浮式高清触控屏，搭配7英寸全液晶仪表，形成双屏互动的视觉一体感。车机系统内置灵语智能座舱系统，支持连续语音指令、方言识别及多场景对话。用户可以通过语音控制导航、空调、音乐乃至车辆设置，识别率高达95%。
系统支持OTA远程升级，意味着车机功能可随时间迭代。娱乐功能包括在线音乐、视频、天气、蓝牙电话、手机互联，操作逻辑清晰，响应速度较快。车内还支持50W无线快充、双Type-C接口、蓝牙钥匙、自动空调、后排出风口等配置。即便是中配车型，也能享受到丰富的智能便利功能，这种配置下放的策略无疑进一步强化了产品竞争力。
缤果S的车身尺寸虽然定位于A0级，但空间表现却令人惊喜。2610mm的轴距赋予了车内灵活布局的可能，使其在乘坐舒适度与储物便利性上都超出了人们对“小车”的传统印象。在实际体验中，身高1.78米的乘客坐进前排，头部空间约为一拳；调整合适坐姿后，视野开阔且不压抑。后排腿部空间表现尤为突出，实测可达到两拳左右的余量，头部空间也在一拳上下。对于一台A0级车型来说，这样的表现已经接近部分A级轿车。
前排座椅支撑性良好，坐垫填充厚度适中。靠背侧翼有一定包裹感，适合长时间驾驶。后排坐垫长度合理，能有效支撑大腿，靠背角度自然，不易产生疲劳感。整体乘坐体验舒适，满足家庭日常出行或城市通勤完全没有问题。座椅采用皮质与织物拼接工艺，既兼顾透气性又有质感。高配车型前排座椅带有加热功能，冬季使用更为舒适。主驾驶支持手动调节，副驾驶为调节，座椅调节幅度宽，适应不同体型驾驶者。
旗舰版本还加入了全景影像功能，可在低速行驶或泊车时显示车辆底部盲区，这在狭窄巷道、复杂地库中尤其实用。配合后方影像动态辅助线与自动驻车功能，能降低新手驾驶难度。车机系统同时具备红绿灯倒计时显示、限速提示、拥堵提醒等场景化功能，为城市通勤提供更多便利。
安全配置方面，缤果S同样展现出远超同级的诚意。被动安全方面，车身结构采用天舆架构M平台打造，整车高强度钢占比超过74%，热成型钢比例达23.7%。关键受力部位如A柱、B柱及门槛区域均采用强化结构设计，有效提升了车身抗扭刚性与碰撞吸能能力。整车通过中汽中心的多项碰撞安全测试，具备出色的车舱完整性与溃缩吸能效果。
主动安全系统方面，全系标配防抱死、电子制动力分配、电子稳定控制、牵引力控制、坡道辅助、自动驻车、电子手刹、胎压监测等基础功能。部分高配版本增加了倒车雷达、车道偏离预警、前方碰撞提示与低速防撞辅助功能，虽然没有达到L2级驾驶，但足以覆盖城市日常驾驶的主流使用场景。
动力方面，其中缤果S 2025款 430km 尊享款，电机为永磁同步类型，最大功率75kW，电动机总马力102Ps，最高车速150km/h，纯电续航为430km。实际体验中，电机响应迅速，油门踏板调校偏向线性，初段不突兀，中后段加速持续而平顺。对于城市通勤和城郊出行来说，这种调校更容易掌控，也更符合家庭用户驾驶习惯。在低速状态下，电驱系统的能量释放十分柔和，不会出现突兀的推背感。中速段（40-80km/h）动力储备充足，轻踩加速踏板即可完成超车动作。高速阶段虽受限于功率输出，动力略显平缓，但整体依然保持顺畅，不会出现明显乏力感。
实际驾驶中，缤果S给人的第一印象是“好上手”。方向盘采用电子助力系统，低速时转向轻盈，仅需2.8圈即可打满，女性驾驶者也能轻松完成掉头或泊车操作；随着车速提升，转向力度自动加重，提供更好的直线稳定性。制动系统表现线性，初段制动力柔和，中后段制动响应清晰。得益于能量回收系统与物理制动的协调，车辆在减速时几乎没有顿挫感。踏板脚感均匀，易于掌控，这对新手司机尤其友好。悬架系统为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，调校偏舒适取向
虽然定位小型车，但缤果S的底盘表现堪比A级车型。天舆架构M平台为车辆提供了极高的结构稳定性，电池组被一体化融入车身底部，不仅降低了重心，也提升了整车抗扭刚性。工程师在调校时采用了“前柔后稳”的理念，前悬更注重过滤性，后悬则强化了支撑。即便在经过连续颠簸路面或井盖时，车辆也能迅速稳定，车身无多余晃动。
总结
五菱缤果S的诞生，不仅仅是一次产品迭代，更是五菱品牌对新时代用户需求的精准洞察。从“能跑、省电”的代步车，进化为“好开、智能、安心、温度”的都市生活座驾，它代表了A0级纯电车市场新的方向——价值与品质并存。
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